央視網消息：近年來，我國新能源產業快速發展，風電、光（guāng）伏等新能源設備大量（liàng）應用，裝機規模穩居全球首位。隨著產業加快升級和設備更新換代，新能源設備將麵臨批量退役問題。不久前，國家發（fā）展改革委聯合國家能源局等（děng）多個部門印發指導意見（jiàn），促進退役風電、光伏設備循（xún）環利用。

退役（yì）的風電設（shè）備、光伏設備等新能源設備屬於新（xīn）型固體（tǐ）廢棄物，能夠有效利用廢鋼鐵、廢有色金屬、廢玻璃等再生資源，避免不規範利用處置帶來的土地占用和環境風險，是風電、光伏產業鏈綠（lǜ）色低碳循環發展的最後一環（huán），循環利用意義重大。

各個上下遊企業正在積極探索退（tuì）役風電、光伏設備循環利用技術和應（yīng）用（yòng）場（chǎng）景（jǐng），加快新興產業廢物循環（huán）利用。下麵我們就先來看看退役的風機會去（qù）哪裏。

功率“以大代小” 老舊風電機組換新

總台記者 王灝一：在遠處新的風（fēng）機正在安裝（zhuāng），在我身後這些是已經退役的風機，總重量達到15000多（duō）噸，放在地上可以填滿七個足球場大小的場地。

這些風（fēng）機（jī）在達到國（guó）家政策要求的使用年限後被整（zhěng）體進行了拆除，在拆除舊風機的同時還替換了功率更大的新（xīn）風機。

記者在現場看到，這些退役的風機在經過技術拆除後都保存得非常完整。

退（tuì）役風機再利用 組件回（huí）收潛力大

記者了解到，不（bú）久之（zhī）後，這（zhè）些（xiē）退（tuì）役風機就會被專業的回（huí）收利用企業進行無害化處理，質量好一（yī）點的還會進行二次利用（yòng）。記者來到（dào）江蘇的一家退役風機回收（shōu）利用企業（yè），看看退役風機是如何再利用的。

在這家再造中心倉庫的貨架上，一件件待維修的電（diàn）子損壞件分門別類、整齊地擺放著。很快，這裏（lǐ）的回收零件就會重（chóng）煥新生，再次發（fā）揮（huī）它們的作用。技術（shù）人員告訴記者，目前（qián）已有一百多種退役風機的電器件可以在這（zhè）裏進（jìn）行回收再利用（yòng），每年回收利用器件達到一萬多件。

上海電氣風電大部件與再製造產品總監（jiān） 王飛：現在我們有6名維修工程師，（對）這些損壞件進行修複，可以減少廢物直接（jiē）排放到環（huán）境中去（qù），同時減少了（le）新件在生產過程（chéng）中的碳的排放。

這些退役風機除了可以進行二次（cì）利用以外，還可以（yǐ）進行貴金屬的回收，不（bú）僅會避免資源（yuán）浪（làng）費和環境破壞（huài），還將有利於減少相關資源（yuán）的進口依賴，防範原材（cái）料供給（gěi）風險。

中國物（wù）資再生協會風光設備循環（huán）利用專委會主任（rèn） 程剛齊：從目前已安裝的風機來看，大概是有18.5萬台風（fēng）機了，從材料角度也是千億以上的規模了，目前拆除市場會逐漸成為我們一個新的產業（yè）。

退役動力電（diàn）池二次利用 拆解再生

說完退役風機，我們再來說說新能源汽車。新能源汽車高增長背後衍生（shēng）另一個（gè）問題——動力電池的退（tuì）役，“如何處理（lǐ）巨量廢舊電池”成為產業關注的焦點。

記者了解到，很多動力電（diàn）池在退役的時（shí）候還有80%的儲能容量。這些（xiē）退役電池雖然不能繼續在電動汽車上使用，但仍（réng）然可以用於其他應用場（chǎng）景。通（tōng）過對電池進行二次利用，可以延長電池的使用壽命，減少資源（yuán）的浪費。

報廢電動汽車裏最有（yǒu）價值的就是動力電池了，在天津的這家資源回收企業，就有專（zhuān）門的廠房負責回收利用退役的動力電池。

總台記者（zhě） 王灝一：我手邊的這些電池包都是從電動汽車上拆解下來的退役動力電池組裝而成的，經過（guò）專業的拆解、銑削、分容等工序後，組成（chéng）了新的電池包，這些電池包可以重新（xīn）用在電（diàn）動自行車（chē）和儲能（néng）項目（mù）上。

中國再生資源回收利用協會報（bào）廢車分會秘書長 張瑩：車輛的整個（gè）資（zī）源可以拆成廢舊鋼鐵、廢有色（sè）金屬以及廢橡膠和廢塑料等相關的重（chóng）要材料，並且從占比和整個體量上來講，也是對資源的綜合利（lì）用。

“廢（fèi）棄鋼渣”蓋公廁 跨界合作促綠色發展

剛才我們看（kàn）到的是新能源設（shè）備方麵（miàn）的循環利用。我國不久前提出《“十四五”循環經濟發展規劃》，“十四五”期間，在工業、社會生活（huó）、農業三大（dà）領域裏，以全麵提高資源利用（yòng）效率為主線，實現資源高效（xiào）利用和循（xún）環利用（yòng）。

接下來，我們來看看鋼鐵固體廢物中的“老大難”——鋼渣的（de）利用新途徑（jìng）。鋼渣是鋼鐵工業中產（chǎn）生的廢渣，按照國家統計（jì）局的統計，一年裏煉鋼過程中產生（shēng）的鋼渣超過1億噸，大量鋼（gāng）渣堆存（cún），不僅占用土地資源，還給生態環境（jìng）帶來（lái）了較大安全隱患。如（rú）何實現綜合利（lì）用呢？最近，有一家企業（yè）用鋼渣造起建築、修了公路。我們一起去看看（kàn）。

在張家港塘橋（qiáo）鎮這條人氣旺盛的商業街旁，一座嶄新的公共廁所剛剛落成。與一般建築所不一樣的是，這個廁所（suǒ）竟是用鋼渣（zhā）打印出來的。

通過（guò）技術工藝，鋼（gāng）渣廢料（liào）成為鋼渣微粉，經配比後形成打印所需的油墨，通過管道就可以直接輸入到“打印（yìn）機”上打印（yìn）了。打印生（shēng）產的（de）各類建（jiàn）築不僅堅固，而且環保無害。此外，當地還將鋼渣代替玄武岩進行瀝青混合，成功應用於市政（zhèng）道（dào）路、高速公路等（děng）交通道路的（de）建設和養護中。

永鋼集團循環經濟產業園再生粉碎料利（lì）用車間負責人 朱曉彬：玄（xuán）武岩達到（dào）了200多元一噸的時候（hòu），我們這邊（鋼渣）隻要幾（jǐ）十塊錢一噸，所以說（shuō）這一塊現在在市場應用（yòng）場景上還是比較大的。

將鋼渣“變廢為寶”是實現低環境負荷和低資源消耗的重要手段，將（jiāng）鋼渣和建築材料（liào）跨界合作對促進綠色發展、助（zhù）力“雙碳”具有重要意（yì）義。

冶金工業信息標（biāo）準研究院院長 張龍強：去年，鋼鐵行業發布了（le）中國鋼鐵（tiě）的低碳發展路線圖，不論是產業（yè）鏈的（de）上下遊、橫向、縱向，都需要共同來協同，比如說（shuō）建（jiàn）築、汽車、裝備製造等會協同減（jiǎn）碳，打造協同減汙降碳的聯（lián）合（hé）體。

新聞鏈接：完善政（zhèng）策製度 大力發展循環經濟

從剛才的例子不（bú）難看出，循環經濟（jì）以資源的高效利用和循環利用為核心，以（yǐ）“減量化、再利用、資源（yuán）化”為原則，以低（dī）消耗、低排放、高效率為基本特征。我（wǒ）國發展循環經濟需求迫切，且空（kōng）間巨大。近年來（lái），我國循環（huán）經濟發（fā）展模式不斷創新，重點領域積（jī）極推進，試點示範深入實施（shī），而政策製度也更加完善。

《“十四（sì）五”循環經濟（jì）發（fā）展規劃（huá）》提出，到2025年，循環型生產方式全麵推行，綠色設計和清潔生產（chǎn）普遍推廣，資源綜合利用能力顯著提升，資源循（xún）環型產業體（tǐ）係基本建立。廢舊物資回收網絡更加（jiā）完善，再生資源循（xún）環利（lì）用能力進一步（bù）提升，覆蓋全社會的資源循環利用體係基本建成（chéng）。資（zī）源利用效率大幅提高，再（zài）生資源對原生資源的替代比例進一步提高，循環經濟對資源安全的支撐保障作用進一步凸（tū）顯。

清華大學蘇州環境創新研究院副院長 麽新（xīn）：我們在政策文件的整體設計中，實際上就（jiù）是按照源頭的生態設計、過程的清潔生產（chǎn）和（hé）末端的資源化高值回收利（lì）用，整體的鏈條實際上也體現了以提高資（zī）源效率為導向。