央（yāng）視網消（xiāo）息：近年來，我國新能源產業快速發展，風電、光伏等新能源設（shè）備大量應用，裝（zhuāng）機規模穩居全球首位。隨著產業加（jiā）快升級和設備更新換代，新能（néng）源設備將麵臨批量退役（yì）問題。不（bú）久前，國家發展改革委聯合國家能源局等多（duō）個（gè）部門印（yìn）發指導意見，促進退役風電、光伏設備循環利用。

退役的風（fēng）電設備、光伏設備等新能源設備屬（shǔ）於新型固體廢棄物，能夠有效利用（yòng）廢鋼鐵（tiě）、廢有色（sè）金屬（shǔ）、廢玻璃等再生資源，避免不（bú）規範利用處置帶來的土（tǔ）地占用和環境風險，是（shì）風電、光伏產業鏈綠色低碳循環發（fā）展的最後一環，循環利用（yòng）意義重大。

各（gè）個上（shàng）下遊企業正在積極探索退（tuì）役風電（diàn）、光伏設備循環（huán）利用技術和應用場景，加快新興（xìng）產業廢物循環利用。下麵我們就先來看看退役的風機會去哪裏。

功率“以大（dà）代小” 老舊風電機組換新

總台記者 王灝一：在（zài）遠（yuǎn）處新的風機正在安裝，在我身後這些是（shì）已經（jīng）退役的風機，總重量達到15000多噸，放在（zài）地（dì）上可以填滿七個足球場（chǎng）大小的場（chǎng）地。

這（zhè）些（xiē）風機在達到國家政策要求的使用年限後被整體進行了拆除，在拆除（chú）舊風機的同時還替換了功率更（gèng）大（dà）的新風機。

記（jì）者（zhě）在現場看到，這些（xiē）退役（yì）的風機（jī）在（zài）經過技術拆除後都保存得非（fēi）常完整。

退（tuì）役風（fēng）機再利用 組件回收（shōu）潛力大

記者了解到，不久之後，這些退役風（fēng）機就會被專業的回收利用企業進（jìn）行無害化處理（lǐ），質量好一（yī）點的還會進行二次利用。記者來到江蘇的（de）一家退役風機（jī）回收利用（yòng）企業，看看退役風機是如何再利用的。

在這家再造（zào）中（zhōng）心倉庫的貨架上，一件件待維修的電子損壞件分門別類、整齊地擺放著。很（hěn）快，這裏的回收零件就會重煥新生，再次發揮它們的作用。技術人員告訴（sù）記者，目（mù）前已有一百多種退役風機的電器件可以在這裏進行回收再利用，每年（nián）回收利用（yòng）器件達到一萬多（duō）件。

上海電（diàn）氣風電大部件與再製造產品總監 王飛：現在我們有6名（míng）維修工程師（shī），（對）這些損壞件進行修複，可以減少廢物直接排放到環境中去，同時減少了新件在生產過程中的碳的排放（fàng）。

這些退役風機除了可以進行二次利用以外，還可以進行（háng）貴金屬的回收，不僅會避免資源浪費和環境破壞，還將（jiāng）有利於減少相關資源的進口（kǒu）依賴，防範原材料供給風（fēng）險。

中國物資再生協會（huì）風光設備循（xún）環利用專委會主（zhǔ）任 程剛（gāng）齊：從目前已安裝的風機（jī）來看，大概是有18.5萬台風機了，從材料角度（dù）也是千億以上的規模了，目前拆除市場會逐漸成為我們一（yī）個新的產業。

退役（yì）動力電（diàn）池二次（cì）利用 拆解（jiě）再生

說完退役（yì）風機，我們再來說（shuō）說新能源汽車。新能源汽車高增長背（bèi）後衍生另一個問題——動力（lì）電池的退役，“如何處理巨量廢舊電池”成為產業關（guān）注的焦（jiāo）點。

記者了解到，很多動力電池在退役的時候還有80%的（de）儲能容量。這些退役電池雖然不能繼續在電動汽車（chē）上使用，但仍然（rán）可以用於其他應用（yòng）場景。通過對電池進行二次利（lì）用（yòng），可以延長電池的（de）使用壽命（mìng），減少資源的浪費。

報廢電動汽車裏最有價值的就是動力電池了，在天津的這家資源回收企業，就有專門的廠房負責回收利用退役的動力電池。

總台記者 王灝一：我（wǒ）手邊（biān）的這些電池包都是從電動汽車上拆解下來的退役動力電池組裝而成的（de），經過專業的拆解、銑削、分容等工序後，組成了新的電（diàn）池（chí）包，這些（xiē）電池包可以重新用在電動自行（háng）車和儲（chǔ）能項目上。

中國再生資源（yuán）回收利用協會報廢車分會秘書長 張瑩：車（chē）輛的整個資源可以拆成廢舊鋼鐵、廢有色金屬以及廢橡膠和廢塑（sù）料等相關的重要材料，並且從占比和（hé）整個體（tǐ）量上來講，也是對資源的綜合利用。

“廢棄鋼渣”蓋（gài）公廁 跨界合作促綠色發展

剛才我們看到的（de）是新能（néng）源設備方麵的循環利（lì）用。我國不久前提出《“十四五”循環經濟發展規（guī）劃》，“十四五”期間，在工業、社會生活（huó）、農業三大領域裏，以全麵提高資源利用效率為主（zhǔ）線，實現資源高效（xiào）利（lì）用和循（xún）環利用。

接下來，我（wǒ）們來看（kàn）看鋼鐵固體廢物中的“老大難”——鋼渣的利用新途徑。鋼渣是鋼鐵工業中產生的（de）廢（fèi）渣，按照國家統（tǒng）計局的統計，一年裏煉鋼過程中產生的（de）鋼渣（zhā）超過1億噸，大量鋼渣堆存，不僅占用土地資源，還給生態環境帶來了較大（dà）安全隱患。如何實現綜合利用呢？最近，有一家企業（yè）用鋼渣（zhā）造起建築、修（xiū）了公路。我們一起去看看。

在張家（jiā）港塘橋鎮這條人氣旺盛的商業（yè）街旁，一座嶄新（xīn）的公共廁所剛剛落成。與一般建築所不一樣（yàng）的是，這（zhè）個廁所竟是用鋼渣打印（yìn）出（chū）來的。

通過技術工藝，鋼渣廢料成為鋼渣微粉，經配比後形成打印所（suǒ）需的油墨，通過管道就可以直接輸入到“打印機”上打印了。打印生產（chǎn）的各類建築不僅堅固，而且環保（bǎo）無害（hài）。此外（wài），當地還將鋼渣代替玄武（wǔ）岩進行瀝青混合（hé），成功應用於（yú）市政道（dào）路、高速公路等交通道路的建設（shè）和養護中。

永鋼集團循環經濟產業園再生粉碎（suì）料利用車（chē）間負責人 朱（zhū）曉彬：玄（xuán）武岩（yán）達到（dào）了200多元一（yī）噸的時（shí）候，我們這（zhè）邊（鋼渣）隻要幾十塊錢一噸，所以說這一塊現在在市場應用場景上還（hái）是比較大的。

將鋼渣“變廢為寶”是實現低環境負荷和低資（zī）源（yuán）消耗的重要手段，將鋼渣和建築材料跨（kuà）界（jiè）合作（zuò）對促進綠色發展、助力“雙碳（tàn）”具有重要意義。

冶金工業信（xìn）息標準研究院院長 張龍強：去年，鋼鐵行業發布了中（zhōng）國鋼鐵（tiě）的（de）低碳發展路（lù）線圖，不論是產業（yè）鏈的上下遊、橫向、縱向，都需要共同（tóng）來協同，比如說建築、汽（qì）車、裝備製造等會協同減碳，打（dǎ）造協同減汙（wū）降碳的聯合體。

新聞鏈接：完善政策製度 大力（lì）發（fā）展循環經濟

從（cóng）剛（gāng）才的例子不難看出，循環經濟以資源的高效（xiào）利（lì）用和循環利（lì）用為（wéi）核心，以“減（jiǎn）量化、再利用、資源（yuán）化（huà）”為原則，以低（dī）消耗、低排放、高效率（lǜ）為基（jī）本特征。我國發展循環經濟需求（qiú）迫（pò）切，且空間（jiān）巨大。近年來，我國（guó）循環經濟發展模式不斷創新，重點領域積極（jí）推進，試點示範深入實施，而政策製度也更（gèng）加完善。

《“十四五”循環經濟（jì）發展規劃》提（tí）出（chū），到2025年，循環型生產方式全麵推行，綠色（sè）設（shè）計和清潔生產普遍推廣，資源綜合利用能力（lì）顯著提升，資源循環型產業體係基本建（jiàn）立。廢舊物資回收網絡更加完善，再生資源循（xún）環利用能力進一步提升，覆蓋（gài）全社會的資源循環（huán）利用體係基本建成。資源利用效率大幅提高，再生資源對原生資源的替代（dài）比例進一（yī）步提高，循環經濟對資源安全的支撐保障作用進一步凸顯。

清華大學蘇州環（huán）境創新研究院（yuàn）副院（yuàn）長 麽新：我們在政策文件的整體設計中，實際上就是按照（zhào）源頭的生態設計、過程的清潔生產和（hé）末端的資源化高值回收（shōu）利用，整體的鏈條（tiáo）實際上也體現了以提高資源（yuán）效率為導向。