隨著電動和（hé）混合動力汽車的興起，汽車行業（yè）正（zhèng）在經曆100年（nián）來最大的革命。世界各國政府已經采取了促（cù）進電動（dòng）汽車的政策，作為（wéi）其可持續（xù）發展努（nǔ）力的一部分（fèn），甚至（zhì）強製要（yào）求在未來幾十年（nián）內實施。隨著行業的不斷（duàn）適應，塑料（liào）在推動這場革命方（fāng）麵具有獨特的優（yōu）勢。

塑料在支持汽車創新方麵發揮了長期而重要的作用，特別是通過使汽車變得更省油並減少其對環（huán）境的影（yǐng）響（xiǎng）。傳統（tǒng）的汽車材料（如（rú）金（jīn）屬）是堅硬和沉重的，但塑料使設計具有靈活性，滿足更高的安全標（biāo）準，並（bìng）提供美觀的選（xuǎn）擇，同時保持車輛的輕量化。如果（guǒ）設計得當，增強（qiáng）型塑料可以提供與金屬相當的強度和穩定性。這種可塑性使塑料成為汽車的理想（xiǎng）材料（liào）。

當我（wǒ）們展望電動汽車的未來時，塑料將繼續在推動汽車行業發（fā）展（zhǎn）方麵發揮關鍵作用，包括滿足電動汽車對高耐用性和（hé）可持續材料的特殊需求，並產生少量或無噪音。

克服噪音（yīn）和振動的挑戰

當今（jīn）汽車的一個共同挑（tiāo）戰是由塑料和其他材料製成的（de）部件相互摩擦產生的過量噪音和吱吱聲。目前，製造商在汽車組裝後通過在（zài）發（fā）出吱吱聲的塑料部件之間手動插入毛氈來解決這些問題，但電動汽車提供了一個探索材料適應性的新機會。

電（diàn）動汽車在車外產生的噪音明（míng）顯低於目前的內燃機，而司機（jī）和乘客都希望車內保持類似程度的安靜。如果沒有外部（bù）噪音來抑製吱吱聲和材料摩擦產生的其他噪音，那麽目前解決這些多餘聲音（yīn）的手動操（cāo）作就遠遠不夠。這就是為什麽噪音、振動和粗糙度（NVH）產品（pǐn）被用來幫助解決吱吱聲（shēng）的原因。

這些材料也被稱（chēng）為BSR產品，旨在最大限（xiàn）度地減少源頭的吱吱聲，從而顯著減少（shǎo），甚至可能消除車輛裝配後手動處理摩擦相關噪音的（de）需（xū）要。在（zài）過去五年中，行業製造商對NVH產品的需求有所（suǒ）增加，以減少與（yǔ）應用生產後的毛氈固定裝置有（yǒu）關的時間和費（fèi）用。

最近，研究表明，ABS等聚合（hé）物（wù）可以進行改性，以盡量減少多餘的（de）聲音，同時保持相同的（de）性能，這（zhè）是這些材料在最終應用中的關鍵。製造商不能為了防異響調整而犧牲性能特性。隨著行業繼續接受汽車用塑料（liào），NVH有可能為汽車行（háng）業節省時間（jiān）和金錢，但前提是這（zhè）些聚合物能保持基本（běn）的性能特性。

提高耐久性和壽命

除了NVH之外，耐用性和適應性也是重要的特性，隨著塑料在汽車材料（liào）中份額的增加，這些特性需要得到改善（shàn）。像（xiàng）PMMA這樣的材料已經在（zài）車輛的功（gōng）能中發揮了重要作用，並將繼續成為未來功（gōng）能的關鍵。這種透明、耐刮擦和紫外線透明的塑料經常被用於後部照明，以覆蓋倒車攝像頭（tóu）、盲點（diǎn）傳感器和其他（tā）敏（mǐn）感區域，這些區域如果被損壞（huài）可能會產生錯誤的讀（dú）數（shù）。PMMA的背光能力將使其（qí）在未來的擋泥板和（hé）車頂軌道設計中發揮作用。

另（lìng）一種影（yǐng）響（xiǎng）創（chuàng）新的耐用（yòng）材料是聚碳酸酯（PC）。當（dāng）與ABS結（jié）合使用時，PC在低溫下仍具有延展性，使其非常適合用於安全關鍵部（bù）件的碰撞性能。像PMMA和PC這樣的材料是為了在實現整體設（shè）計和技術目標的同（tóng）時確（què）保最大性能。

使電動汽（qì）車更（gèng）加可持續

可持（chí）續性已成為（wéi）汽車行業創新和未來的核心驅動力。與使用化石燃料的汽車相比，電動汽車的興起（qǐ）是基於其對環境的影響較小（xiǎo）。然而，主（zhǔ）要汽車製（zhì）造商的研究表明，汽車（chē）壽命中（zhōng）約30%的二氧化碳排放是（shì）由其材（cái）料和生產產生的。因此，汽車行業必須注重提高這些（xiē）車輛所用（yòng）材料的可持（chí）續性，並優化製造工藝。

為了實現這一目標，汽車的生命（mìng）周期需要出現在行業發展（zhǎn）中。製造商需要開始思考汽車塑料的循環路徑，以及如何最好地將材料從報廢車輛中整合到新車型（xíng）中，以使該行業更加可持續（xù）。通（tōng）過最新的塑料回收技術，報廢的汽（qì）車材料可以被加（jiā）工和再利用，同（tóng）時達到與原始材料相同的質量標準。通過對這些材料的再利用進行投資，該行業可以在不影響質（zhì）量的情況下（xià）創造一個循環的途徑。

塑料將繼續成為汽（qì）車工業（yè）未來的核心（xīn），並將隨著汽（qì）車工（gōng）業的發展而發展。新型材料將使製造商能夠滿足（zú）消費（fèi）者對電動汽車的需（xū）求；但（dàn）是，它們不得影（yǐng）響性能（néng）和耐久性。對於汽車行（háng）業來說，這是一個激動人心的時（shí）刻，因為需求推動汽車（chē）和材料製造商（shāng）為未來進行創新。