來（lái）源：中國合（hé）成樹脂網 2021-12-16 15:21:47
與傳統的金（jīn）屬材料相比，碳纖維複合材料具有密度小、比強度／比剛度高、耐腐蝕、抗疲勞、耐高溫、便於設計、易於大麵積整體成型加工等優點。
如今，3D打印碳纖維（wéi）複合材料的市場開始發力批量（liàng）製造，Arris Composites與空（kōng）中客車公司合作進行複（fù）合材料研究，以減（jiǎn）輕（qīng）客艙支架。
可持續的發（fā）展前景
複合材料的3D打（dǎ）印發展（zhǎn）有三大趨勢，一是將看到流程和係統的工業化，硬件與軟件發展（zhǎn）的結合（hé）將更加支持（chí）大批量生產。二是對係統進行更多的傳感控製，以實現實時過程控製-熱（rè），尺（chǐ）寸和光學傳感可提高過程公差。三是用於提高3D打印操作效率的新軟件（例如，預（yù）處理工作流程，作業管理等）更加成熟，從而更深入的用於多材料零件的新設計和仿真。
可持續航空旅行業發展
來自美國加（jiā）利的Arris Composites透露了與（yǔ）空中客車公司的（de）一項研究項（xiàng）目，該項目專注於機艙支架的（de）生產。該項目旨在通過利用創新的（de）製造方法和材料（包括（kuò）複合（hé）材料）來使得航（háng）空排放量的顯著減少。
據Arris Composites稱，將金（jīn）屬支架（220 克）替換為拓撲（pū）優化、對齊（qí）的連續（xù）纖維複合材料部件（jiàn）（50 克），重（chóng）量減輕了75% 以（yǐ）上。重量的減輕也轉化為高度優化的燃油節省，因為（wéi）數百個這樣的支架（jià）是一架飛機（jī）的一（yī）部分。
如果放到更（gèng）大的視（shì）角來看減重的意（yì）義就更（gèng）大了，假如一年製造100架飛機，每架飛機配備（bèi） 500個支架，加上5萬個重量更輕的支架，這有（yǒu）助於在整個（gè）飛機的生命周期中節省 1.13億公噸的燃（rán）油，並減少（shǎo） 3.57億公噸（dūn）的（de）二氧化（huà）碳排放量。
根據空客，仿生學設計、拓（tuò）撲優化設計和（hé）先進複合材料是（shì）未來，Arris Composites將3D打印的（de）優勢與複合材料的（de）優勢相結合，正在（zài）幫助業界將這些設計（jì）和材（cái）料理想結合起（qǐ）來（lái），以製造飛（fēi）行的未來。
此外，Arris Composites的增材成型技術（shù）結合了增材製（zhì）造（zào）和高速壓（yā）縮成型工藝，將對更換零件（jiàn）和未來的（de）飛機結構產生巨大影響，證明（míng）減少碳排放是可能的（de）。空客本身（shēn）致力於探索這樣的技術途徑，以支持為子（zǐ）孫後代實現更可（kě）持續的航空旅行（háng）的願景。
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