來源：中國草莓污视频樹脂網 2021-12-16 15:21:47
與傳（chuán）統的金（jīn）屬材料相比，碳纖維複合材料具有密度小、比強度／比剛度高、耐腐蝕、抗疲勞、耐高溫、便於設計、易（yì）於大（dà）麵積整體成型加工等（děng）優點。
如今，3D打印碳纖維（wéi）複合材料的市（shì）場開始發力批量製造（zào），Arris Composites與空中客（kè）車公司合（hé）作進行複合材料研究，以減輕客艙支架。
可持（chí）續的發展前景
複合材料的3D打印發展有三大趨勢，一是將看到流程和係統的工業化，硬件與軟件發（fā）展的結（jié）合將更加支持大批量生（shēng）產。二是對係統進行（háng）更多的傳感控製，以實現（xiàn）實時過程控製-熱（rè），尺寸和光學傳感可提高過程公差。三是用於提高3D打印操作（zuò）效率的新軟件（例如，預（yù）處理工作流程，作業管理等）更加成熟，從而更深（shēn）入的用於多材料零（líng）件的新設計和仿真。
可（kě）持續航空旅行業發（fā）展
來（lái）自美國（guó）加（jiā）利的Arris Composites透露了與（yǔ）空中客車公司的一項（xiàng）研究項目，該項目（mù）專注於（yú）機艙支架的生（shēng）產。該（gāi）項目旨在通過利用創（chuàng）新的製造方法和材料（包括複合材料）來使得航空排放量的顯著減少。
據Arris Composites稱，將金屬支（zhī）架（220 克）替換為拓撲優化、對齊的連續纖維複合（hé）材料部件（50 克），重量減輕了75% 以上（shàng）。重量的減輕也轉化為高度優（yōu）化的燃油節省，因為數（shù）百個這（zhè）樣的支架是一架飛機的一部分。
如果放到更大的（de）視角來看減重的意義就更大了，假如一年（nián）製造100架飛機，每架飛機配（pèi）備 500個支架，加（jiā）上5萬個重量（liàng）更輕的支架，這有助於在整個（gè）飛機的（de）生命（mìng）周期中節省 1.13億公噸的燃油，並減少 3.57億公噸的二氧化碳排放量。
根（gēn）據空客，仿生學設計、拓撲優化設計和先進複合材料是未來（lái），Arris Composites將3D打印（yìn）的（de）優勢與複合材（cái）料的（de）優勢相（xiàng）結合，正（zhèng）在幫助業界將這些設計和材（cái）料理想結合起來，以製造飛行（háng）的未來。
此（cǐ）外，Arris Composites的增材（cái）成型技術結合了增材製造和高（gāo）速壓縮成型工藝，將對更換零件和未來的飛機結構產生巨大影響，證明減少碳排放是可能的。空客本身致力於探索這樣的技術途徑，以支持為子（zǐ）孫後（hòu）代實（shí）現更可持續的航空旅行的願景（jǐng）。
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