來（lái）源：中國草莓污视频樹脂網 2021-07-23 13:54:32
外媒EURACTIV報道，歐盟委（wěi）員會（European Commission）正在“考慮（lǜ）對新車的某些（xiē）塑（sù）料部件采取強製回收利用的規定”。該（gāi）委員會表示，此舉將有助於使汽車符合循環使用原則。
代表汽車製（zhì）造商的行業機構（gòu） ACEA 認為，應區分（fèn）回收（shōu）塑料含量的自願目標（biāo）和固定目標。
歐盟委員會正在考慮針對新車的某些塑料部件“考慮（lǜ）強製回收成（chéng）分的（de）規定”，稱此舉將有助於使（shǐ）汽車符合循（xún）環使用原則。但汽車製（zhì）造商不願支持該提議，擔心缺乏高質量的再生（shēng）塑料可能會擾亂生產並使（shǐ）目標無法實現。
討論之際，歐盟正在準備對報廢車輛指令進（jìn）行修改，該指令製定了有關拆解和回收不再適合駕駛的汽車的規則。歐盟委員會表示（shì）將在 2022 年提交該指（zhǐ）令的修訂版（bǎn），並宣布將改革作為其去年3月提（tí）出的循環經濟行動計劃（huá）的一部（bù）分。
在金屬之（zhī）後，塑料是汽車中最常用（yòng）的材料，包括保險杠、安全帶和方向盤等物品。擴大塑料在汽車中（zhōng）的使用被視為減輕車輛重量、減少燃料消耗和（hé）減少二氧（yǎng）化碳（tàn）排放的一種方式。
目前（qián），這些塑料大部分來自原始來源，歐（ōu）洲回收工業聯合會 (EuRIC) 表示，該組織譴（qiǎn）責將大量回收的（de）塑料填埋。此外，車輛中的大（dà）部分（fèn）塑（sù）料都是（shì）由複合材料（liào）製成的，這使得回收利用變得更加困難。
EuRIC 的科學官員亞（yà）曆杭德羅·納瓦紮（zhā）斯 (Alejandro Navazas) 對 EURACTIV 說：“如（rú）果（guǒ）新車中（zhōng）沒有強製性的塑料回收成分，EuRIC 認為 [大部（bù）分] 這種材料的命運是線性的。”
“如果我們（men）真的（de）想在汽車價值鏈中實現塑料循環（huán），我們需要為這種材料設定技術上可行的強製性回收含量目標，”他補充道。
綁定目標
EuRIC 呼籲立法者為新車（chē）中（zhōng）的消費後熱塑性塑料（可（kě）連續熔化和重（chóng）鑄的聚合物）設定一個具有約束力（lì）的目標，到 2025 年達到 25%，到 2030 年達到 30%，到 2035 年達到 35%。
EuRIC 表示（shì），這樣做將增加對所謂報廢（fèi）車輛的回收內容的需（xū）求，從而關閉回收循環。回收行（háng）業（yè）機構還（hái）主張提高塑料回收目標，他們說這將刺激汽車製造商（shāng）使用更容（róng）易（yì）剝離和再利用的塑料。
汽車行業的一些人已經在采取措施（shī）增加（jiā）再生塑料的使（shǐ）用量。瑞典汽車製造商沃爾沃宣布（bù），從 2025 年起，其汽車中至少 25% 的塑料將來（lái）自回收材料。
意大利製造商菲亞特和法國製造商雷諾也已采（cǎi）取措施擴大回收塑料在其車輛中的使用（yòng）。Navazas 認為，這（zhè）些汽（qì）車製造商的例（lì）子應該（gāi）成為行業（yè）的（de）常態，而不是例外（wài）。
自願（yuàn）與固定目標
但代表汽車製造商的行業機構 ACEA 認為，應該（gāi）區（qū）分自願（yuàn）目標和固定目標，它作為（wéi）歐盟循環塑料聯盟的一部分承諾。
“為新汽車零部件中的再生塑料含量設定固定目標是不可取的，因為再生塑（sù）料隻有在回收商能夠保證其具（jù）有與原始材料完全（quán）相同的技術和質量特性的情況下才能（néng）用作替代品，”ACEA 發言人告訴歐拉克。
“必須在汽車零部件或整車的整個（gè）生產期間保證回收成分的供應，以避免生產問題。如果情況並非如此，製（zhì）造商在技術（shù）上就不（bú）可能達（dá）到任何（hé）配額，”發言人補充說。該行業還擔心固定目標會導致對（duì）再生塑料的（de）競爭。
發言人說：“例如由其他（tā）行（háng）業的需求增加引發（fā）的回收品供應短缺，絕不能導致人（rén）為的價格上漲。”汽（qì）車製造商的遊說團體通過電子郵件表示，原則上他們歡迎在汽車零部件中使用再生塑（sù）料，並指出輪拱內襯（chèn）、發動機罩和地毯（tǎn）通常使用再生（shēng）塑料。但固定目標仍然是一個關注點。
代表綠色非政府組（zǔ）織的歐洲環境（jìng）局 (EBB) 稱汽車行業反對強（qiáng）製性目標“令人困惑”。
EBB 廢物高級政策官 Piotr Barczak 表示：“鼓勵在汽車（chē）中使用再生塑料，因為汽車（chē）是資源密（mì）集型的，這將促進二次材料（liào）的吸（xī）收，同時有助於清理生（shēng）產和改善拆解操作。”在（zài）歐盟，報廢車輛每年產生 7 到 800 萬噸廢物。
京公網安備11010202009511號 京ICP備12032208號
