來源：中國合（hé）成樹脂網 2022-06-13 11:45:53
導熱塑料在電動（dòng）汽車充電係統的熱管理方麵有很大的應用潛力。一個例子是位於德國南部（bù）的一家跑車製造商的全電動汽車中的充電控製器。該控製器包含一個（gè）冷卻元件，可以在給電池充電時，將控製器的插（chā）頭（tóu）觸點產生的熱量（liàng）散發出去。該冷卻元件由朗盛的導熱性和（hé）電絕緣性聚酰胺6 Durethan BTC965FM30製成。
朗盛技術大客戶經理（lǐ）Bernhard Helbich博士解釋說：“除了防止充電控製器過熱外，我們的結構材料還能滿足對阻燃性能、耐漏電起痕性能和設計的嚴格要求。這輛跑車的整個充電（diàn）係統（tǒng）的製（zhì）造商是Leopold Kostal GmbH & Co. KG，它是汽車、工業（yè）和太陽能電氣以（yǐ）及（jí）電氣接觸係統的全球係統供應商。
用特殊的礦（kuàng）物顆粒進行高效散熱
充電控製器將從充電站輸（shū）入的三相或交流電轉換成直（zhí）流電，並控製充電過程。在這個過程（chéng）中，它們限製充電電壓和電流，以防（fáng）止電池（chí）過度充（chōng）電，例如：高（gāo）達（dá）48安培的（de）電流流經跑車充電控製器的插（chā）頭觸點，在充電過程中造成大量的熱量產生。Bernhard Helbich說：“我（wǒ）們（men）的聚酰胺中充滿了特殊的礦物導熱顆粒，可（kě）以有效地將這種熱量從源頭傳導出（chū）去。這些顆粒使化合物在熔體流動方向（xiàng）（平麵內）具有2.5 W/m∙K的高導熱性，在垂直於熔體（tǐ）流動方向（通過平麵）具有1.3 W/m∙K的導（dǎo）熱（rè）性。
部件設（shè）計的自（zì）由度
此外，無鹵素阻燃聚酰胺6材料確保了（le）冷卻元件的高度防火性。按照要求，它通（tōng）過了美國測試機構Underwriters Laboratories Inc.的UL 94可燃性測試，獲得（dé）了最佳分類V-0（0.75毫米）。它的高漏電起痕性能也有助於提高（gāo）安全性。它（tā）的（de）CTI A值為（wéi）600V（比（bǐ）較跟蹤指數，IEC 60112）就證明（míng）了這一點。Helbich補充說（shuō）：“跟蹤電阻使（shǐ）設計者在設計元件時有更大的自由度，因為（wéi）他們可以更緊湊地安（ān）排電氣組件，而不必擔心由爬電電流引起（qǐ）的短路和器件缺陷。”因此，除了導軌和肋骨外，冷卻元件還配備了六個緊密間隔的空腔（qiāng），以容納插頭觸點。
良好的（de）加（jiā）工特性
盡管（guǎn）導熱填料的含量很高（68%的重量），但聚酰胺6具有良好的流動性。Bernhard Helbich解釋說：“就其（qí）加工特性而言，該材料與（yǔ）玻璃纖維含（hán）量高達60%（重量）的（de）高度（dù）強化型聚酰胺6相似。這種導熱熱塑（sù）性塑料還有（yǒu）可能用於電動（dòng）汽車電池部件，如插頭、散熱器、熱交換器和電力電子（zǐ）設備的安裝板。”
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