來源：中國草莓污视频樹脂網 2022-04-14 10:23:11
Bcomp公司與保時捷合作，為保時捷718 Cayman GT4 CS賽車開（kāi）發了全新的高性能天然纖維複（fù）合材（cái）料內飾部件。Bcomp的輕量化解決（jué）方案利用更具可持續性、同時還有助於減少振動的複合材料部件取代了9個碳纖維的內飾部件。
隨著在可持續車身項（xiàng）目（mù）上展開合（hé）作所取得的巨大成功，Bcomp公司與保時（shí）捷賽車（chē）部門致力於徹底改造GT4賽（sài）車的內部，以進一步降低碳排放。為此，Bcomp公司采用逆向工程製造了9個部件，包括氣道、控製台、儀表盤、手套盒和車頂麵板等。
保時捷GT4 賽（sài）車采用天然纖維複合材料製成的可（kě）持續內飾
這9個內飾部件均（jun1）由Bcomp公司創新的ampliTex和PowerRibs 技術製成，這（zhè）些技術均利用了亞麻纖維的天（tiān）然優勢。powerRibs增強網格利用了亞麻所具有的高的比（bǐ）彎曲剛度，可以非常有效地增加高度，顯著提高了薄壁殼體（tǐ）部件的抗彎剛（gāng）度。
采用ampliTex和powerRibs製成的（de）部件不僅（jǐn）輕，還非常（cháng）安全，因為在發（fā）生碰（pèng）撞時沒有（yǒu）尖角或（huò）碎片產生。實際上，這些安全優勢已在先前合作雙方開發的車身上展現出來，比如，降低了輪胎缺陷帶來的風險。此外，ampliTex 和（hé）powerRibs的減振性能比碳纖維材料高250%，它們還帶（dài）來了NVH優勢。
作為該項目的一部分，Bcomp作了全麵的可持續性分析，比較了天然纖維增強複合（hé）材料與（yǔ）傳統的碳纖維增強複合材（cái）料製成的部件。Bcomp的解決方案令部件排放降低了94%，令從搖籃到墳墓的排放降低了90%。通常，碳（tàn）纖維部件在使用壽命結束後（hòu）被送入垃（lā）圾填埋場，而Bcomp的替代方案卻為使用壽（shòu）命結束的部件帶來了許多可持續的選擇，進一步減少了材料從搖籃到墳墓對環境帶來的影響。
現在，Four Motors賽車隊正在對這些部件進行廣（guǎng）泛（fàn）的耐力測試，這是Four Motors 第一次在（zài）6小時（shí）的紐伯格林耐力係列賽中采用裝有這些新（xīn）的內飾部件的賽車參賽。
這些新的內飾部件擁有比以前的（de）碳纖維部件高（gāo）250%的減振性（xìng）能，碰（pèng）撞時具有更好的安全性。所有的外觀部件都塗有亞光漆（qī），以便與GT4 CS係列後尾翼（yì）的外觀相匹配，這些後尾翼也由Bcomp的ampliTex和powerRibs製成。由於GT4賽車（chē）與其道路版（bǎn）車（chē）型非常相似，加上高質量的外觀選擇，因此這些賽車部件還凸顯了適合道路（lù）車輛應用的可能性。
目前，Bcomp的獲獎技術已在全球16個係列（liè）的賽事中得到了應用（yòng），但其應用還不僅限於賽車運動，從汽車內飾麵板到豪華遊（yóu）艇以及歐洲航天局最新的天然纖維衛（wèi）星麵板（bǎn），Bcomp的技術在減重、剛性和可持續性方麵（miàn）都發揮了極（jí）為重（chóng）要的作用。
Bcomp公司的聯合創始人（rén）、CEO Christian Fischer表示：“我們之前與保時捷在Four Motors的生物概念賽車上開展的研究證明（míng）了Bcomp的高性能天然纖維複合材料的性能（néng）。在此基礎上，我（wǒ）們繼續與保時捷團隊展開（kāi）合作，為同樣的GT4項目開展了內飾應用研究，證實了之前的（de）發（fā）現是正確的，因為這些新的天然（rán）纖維複合材料（liào）部（bù）件不僅擁有令人信服的性能，而且排放比碳纖維部件減少了94%。除這些主要優勢外，我們的天然纖維材料技（jì）術還憑借其固有的力學性能設計而提（tí）高了減振性，且在撞擊（jī）中不（bú）會產生碎片。鑒於將（jiāng）賽車技術用於道路車輛的（de）流行趨勢以及GT4與道路跑車的相似性，也表明我們的技術有可能用於大批（pī）量生（shēng）產的道路車（chē）輛上。我們希望與（yǔ）保時捷賽車部門繼續保持（chí）合作，在賽車及其（qí）他領域為可持續的複合材料（liào）探索出新的可能性和新的應用。”
保時捷賽車部門GT 道路汽車內飾專家（jiā）Eduard Ene表示：“我們必須確保天然纖（xiān）維複合材（cái）料在汽車零（líng）部件領域的應用越（yuè）來越廣泛（fàn）。”
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