日前，科技部印發了24個“十四五”國家重點研發（fā）計劃重點專項2022年度項目申報指南(征求意見稿（gǎo）），重點針對專（zhuān）項指南方（fāng）向提出的（de）目標指標和相關（guān）內容（róng）的合理（lǐ）性、科學性（xìng）、先進性等方麵聽取（qǔ）各方意（yì）見。本文整理了涉及塑料行業（yè）關於“先進結構與複合材（cái）料”部分（fèn）項目國家（jiā）重點研發計劃（以下序號為通知原稿序號）。詳情如下（xià）所示。

1.高性能高（gāo）分子材料及其複合材料

1.1大（dà）絲束碳纖維及複合（hé）材料低成本高效製備技術（典型應用示範）

研（yán）究內（nèi）容：針對現代交通和能源裝備等對低成本輕量化發展需求，開展大絲束（48K及以上）碳纖維大規模高（gāo）效（xiào）率高穩（wěn）定性和高適配性（xìng）製備、大絲束纖維展紗和織造損傷控製、可（kě）調幅寬多軸（zhóu）向織物裝備及織物高效率穩定製備、大克重比長適用（yòng）期非熱壓灌（guàn）成型預浸料設計和製備等技術研究，形成相（xiàng）應材料標準和工藝規範，建（jiàn）立應用數據集；開展大絲束碳纖維及織物大斷麵多腔異型複雜（zá）結構件（jiàn）快速拉擠成（chéng）型技術和大克重比預浸料大型複雜構件（jiàn）真空成型技（jì）術研究（jiū），完成高速軌道交通、風（fēng）電葉片（piàn）、無人機、商（shāng）用車輛典（diǎn）型構件設計和性能驗證。

考核指標：大絲束碳纖維：單線產能≥2000噸/年(48K及以（yǐ）上)，最大線速度可達（dá）15米/分鍾，拉伸強（qiáng）度≥4000兆帕，模量220-260吉帕（可（kě）調（diào））；多軸向織物：門幅寬（kuān）度在50-100英寸（1270-2540毫米）可調；預浸料：單位麵密度精度±2.5%，真空成型20毫米複合材料板孔隙率≤1.5%，層間剪切強度≥70兆帕；拉擠製品：製件寬度≥500毫（háo）米、厚度≥100毫米，腔體數量≥4個，拉擠成型效率≥0.3米/分鍾，孔隙（xì）率≤2%；典型構（gòu）件：滿足高速軌道交通、風電葉片、無人機、商用車輛應用的設計要求，減重效（xiào）率達到20%以（yǐ）上，較小絲束纖維（12K及以下）和織物及傳統熱壓成型成本降低50%以上；形成5-7項標準或規範。

1.2特（tè）種工程（chéng）塑料薄膜製（zhì）備技術開發與產業化（共性關鍵技術（shù））

研究內容：針對高性能裝備（bèi）輕量化對於耐高溫（wēn）、耐老化、高強度超薄工程塑料薄膜（mó）的需求，開展芳雜環薄（báo）膜專用樹脂的結構設計，研究芳雜環聚合物縮聚反應中的副反應機理及其對聚合物鏈結構、聚集（jí）態結構及宏觀物理性能的影（yǐng）響（xiǎng）規律，優化並確定樹脂草莓污视频、精製（zhì）及後處理工藝參數，實（shí）現產品批次穩定性（xìng）精細控製，突破（pò）反應放大過程（chéng）中（zhōng）的（de）聚合物結構、組成精細控製技術（shù）、專（zhuān）用料複配技（jì）術以及加工（gōng）穩定性控製技術，完（wán）成高性能薄（báo）膜的連續加工，並在軌道（dào）交通、空天裝備和電子電氣等領域通過驗證。

考核指標（biāo）：半結晶型聚芳醚酮薄膜專用料玻璃化轉（zhuǎn）變溫度和熔點分（fèn）別（bié）大於150攝氏度和370攝（shè）氏度，拉伸強度≥110兆帕，無定形聚芳醚酮薄膜專用料玻璃（lí）化轉變溫（wēn）度≥260攝氏度，拉伸強度≥100兆帕，建成100噸/年薄膜專用樹脂（zhī）的示範生產線；高性能聚芳醚酮薄膜拉伸強度≥90兆（zhào）帕、厚度≤6微米，建成1萬平方米/年生產示範裝置（zhì）；形成2-3項薄膜的生產和（hé）應用規範或者標準（zhǔn）。

1.5聚乳酸的規（guī）模化製備（bèi）技（jì）術及（jí）關鍵單體（tǐ）丙交酯的一步法產業示（shì）範（典型應用示（shì）範）

研究內容：針對生物降（jiàng）解聚乳（rǔ）酸（suān）產業發展中的規模化放大、丙交酯可控（kòng）製備和應用推（tuī）廣等關鍵瓶頸問題，開發聚乳酸規模（mó）化生產工（gōng）藝高效催化體係，設計並優化脫水、裂（liè）解與聚合過程中的裝備與工藝參數，降低反（fǎn）應過（guò）程中聚合（hé）物的消旋化，解決15萬噸級規模聚合過程中的傳質（zhì）、傳熱、反應活性等核心問題，製備高旋光純度、高分子量、窄（zhǎi）分布（bù）、低單體含量樹脂；研究乳酸“一步法”製備聚合級丙交酯的（de）催化關（guān）鍵（jiàn）工藝技術（shù），明晰催（cuī）化劑結構-催化條件（jiàn）-產（chǎn）物性能間的關係（xì），建立千噸級中試示範生產線（xiàn）；開展高性能聚乳酸改性樹脂研究，優化成核劑、擴鏈劑等（děng）助劑體係以及成（chéng）型工藝，製備具有優異力學（xué）強度、高耐熱、高抗衝改（gǎi）性樹脂，應（yīng）用於工程塑料領域，開發聚乳（rǔ）酸淋膜、雙向拉伸膜（mó）以及熔噴非織造布等成型工藝研（yán）究，拓展聚乳酸應用領域。

考核指（zhǐ）標：建立15萬噸/年聚乳酸產業化生產線。聚乳酸熔（róng）體流動速率2-5克/10分鍾（190攝氏度，2.16千克），單體殘留量≤0.5%，旋光純度≥99.5%，熔點≥178攝氏度；建立不（bú）低於1千噸/年一步法丙交酯示範生產線，停留（liú）時間≤30分鍾，全程收率≥98%，丙交酯純度≥99.5%；聚乳酸工程塑料專用樹脂，拉伸強度（dù）≥100兆帕，缺口衝擊強度≥12千焦/平方米，維卡（kǎ）軟化溫度≥200攝（shè）氏（shì）度，濕熱老化500小時後拉伸強度保（bǎo）持率（lǜ）≥90%；聚乳（rǔ）酸紙塑（sù）複合材料：剝離力≥1牛/15毫米，聚乳酸（suān）雙向拉伸薄膜：拉（lā）伸強（qiáng）度≥100兆帕，斷裂伸長率≥20%，霧度≤5%，聚乳酸（suān）熔噴非織造布：克重≤40克/平方米，濾效≥99.5%（0.3微米）。

5.先進工程結（jié）構材料

5.2海洋工程用熱塑性複合（hé）材料筋材及其應用技術研究（典型應用示（shì）範）研究內容：針對海洋工程建設（shè）對（duì）高耐腐蝕與長壽命結構材料的需求，研發纖維增強聚丙烯/尼龍基等熱塑性樹脂（zhī）基複（fù）合材料（liào）筋（jīn）材的高效製備成型技術；研究海洋環境下熱塑性複合材料筋（jīn）材的長期性能及其提升關鍵技術；研究預應力與非（fēi）預應力熱塑性複合材料筋（jīn）材增強混凝土（tǔ）結構的設（shè）計方法與（yǔ）工業化建造技術；開展熱塑性複合材（cái）料（liào）筋材在海港碼頭等海洋工程建設中的示範應用。

考核（hé）指標：研製出具有自主知識產權的熱塑性複合材料（liào）筋材（cái）製備裝備1套，筋材成型速率≥0.5米/分鍾；筋材最大規格公稱直徑≥20毫（háo）米，筋材纖維（wéi）浸漬度≥90%、纖維（wéi）體積含量≥60%；碳纖維筋材的拉伸模量≥130吉帕、拉伸強度≥2400兆帕；玻璃纖維筋材拉伸模量≥50吉帕、拉伸強度≥800兆帕，熱成型彎折段的拉伸強（qiáng）度≥40%直筋強度；帶肋筋材與（yǔ）混凝土的平均粘結強度≥8兆帕；預應力筋材用工程化錨具體係的錨具效率係數≥0.95；碳（tàn）纖維與玻璃（lí）纖維筋材60攝氏度海水浸泡2000小（xiǎo）時後拉伸（shēn）強度（dù）保留率分（fèn）別≥90%與≥80%；海洋環境下（xià）碳纖維與玻璃纖維筋材的長期拉應力限值（zhí）分別≥70%與≥30%拉伸（shēn）強度（dù）標準值；開發熱塑性複合材料筋（jīn）材製備新技術、新產品≥4項，編製產品、海洋工程結構設計等標（biāo）準≥2部,實現在海港碼頭、海（hǎi）洋平台等海洋（yáng）工程建設中的示範應用≥4項（至少1項采用工業（yè）化建造技術）。

7．基於（yú）材料基因工程的結構與複合材料

7.6基（jī）於智能化設計與（yǔ）製備的樹脂基複合材料（liào）研發（共性關鍵技術）

研究內（nèi）容：麵向空間應（yīng）用領域等重大工程對樹脂基先進複合材料與構件製備自主（zhǔ）可控的重大（dà）需求，針對該類材料高性能化、輕量（liàng）化和大尺（chǐ）寸結（jié）構製造及（jí）性能穩定性的迫切要求，突破自動化與智能化實（shí）驗技術，開發製備樹脂基複（fù）合材（cái）料的標準（zhǔn）化（huà）和智能化裝備；開發數據自動采集技術，建立材（cái）料數據庫；發（fā）展具有自動適應和自主決策能力的機器學習算法，突破（pò）樹脂基複合材料設計（jì）和優化中的多目標、多變量、偏好性和動態性等技術瓶頸；研究材料強度、模量（liàng）、韌性等服役（yì）性能（néng）與材料成分、結構（gòu）、加工工藝、微觀形貌的關聯規律，建立材料自主設計和優化迭代的（de）智能化開（kāi）發流程和應用平台；開發應用於空間應用領域新（xīn）型高性能樹脂基複合材料（liào）產品。

考（kǎo）核（hé）指標：開發樹脂基複合材料標準（zhǔn）樣品自動化製備實驗裝（zhuāng）置≥2台（套），建立樹脂基複合材料數據庫1個和涵蓋（gài）從（cóng）材料（liào）設計（jì）到應用全流程的智能化研究平（píng）台1個；開發2-3種高性能樹脂基複合材料，室溫拉伸強度≥1800兆帕，拉伸模量≥100吉帕，層間（jiān）剪切強度≥80兆（zhào）帕；1.8兆（zhào）帕下熱變形溫度≥300攝氏度，耐低溫性能≤-100攝氏度。應用於火箭等飛行器關鍵部件，滿足溫度衝擊、加速度、振動等工況實驗要求，完成裝機裝配和地麵試驗驗（yàn）證（zhèng）。

8.青（qīng）年科學家項（xiàng）目

8.1高性能芳雜環（huán）聚合物（wù）結構設（shè）計與（yǔ）纖維成（chéng）型新方（fāng）法

研究內容：針對空天裝備等領域對高性能有機（jī）纖維的需求，設（shè）計新型芳雜環聚合物，開發草莓污视频新方法，改善聚（jù）合物溶解性及（jí）加工性，研（yán）究纖維製備過程（chéng）中溶膠-凝膠轉變、高分子鏈結構及凝聚態結構演變規律，揭示多級結構與纖維性能的內在關係（xì），獲得耐候性好、強度（dù）高和界麵性能優良的高性能芳雜環纖（xiān）維及製備技術。考核指標：設計3-5種新型芳雜環聚合物分子和新草莓污视频方法，芳雜環聚合物纖維斷裂強（qiáng）度≥4.5吉帕，初始模量≥200吉帕，起（qǐ）始分（fèn）解溫度≥500攝氏度，玻璃化（huà）轉變溫（wēn）度≥300攝氏度，複合材料界（jiè）麵剪切強度較PBO纖維增強材料提高≥20%，紫外老化（huà）性能較PBO纖（xiān）維提升≥30%。

8.2高耐磨聚四氟乙烯專用料及其（qí）在軸承領域（yù）應用

研究內容：針對耐磨潤滑軸承領域對高性能氟碳基（jī）特種工程塑料的需求，開發聚四氟乙烯（PTFE）及其（qí）專用料改性技術，研究材料結構與線膨脹（zhàng）係數、抗蠕變性能、耐磨（mó）性能之間的（de）關係，研究多尺（chǐ）度、複（fù）雜體係增強（qiáng）複合材料耐蠕變、耐磨損性、載荷性（xìng）的調控機製，通過對相關（guān）樹脂進行結構設計、聚合體係改進和後處理工藝優化，得到適合於軸承應用專用樹脂，並在耐磨潤滑軸承領（lǐng）域得（dé）到試用。

考核（hé）指標：PTFE改性材料性能達到：拉伸強度≥30兆帕（pà）,摩擦係數≤0.04，磨損量<1×10-5立方毫米/(牛·米)，邵氏硬度≥50兆帕，導熱係數≥0.35瓦/(米·開爾文（wén）)（125-250攝氏度），含水（shuǐ）率<0.015wt%，收縮率<4.0%，完成高性能氟碳基樹脂（zhī）在下遊軸承等領域的應用評價。